收貨人簽收貨物入庫，至此，海運進(jìn)口服務全部完成(chéng)。
海運進(jìn)口，船舶是要選擇進(jìn)入港口的碼頭泊位，然後(hòu)卸船，再把集裝箱轉入港口附近的海關監管堆場，等待提貨。而這(zhè)每一步的操作都(dōu)是港務局的有關部門或第三方公司來完成(chéng)的。那麼(me)，他們用港口的基礎設施提供了服務，付出了勞動，肯定是要收費的。而且客戶作爲弱勢群體是無法跟具有區域壟斷地位的港務部門去議價。他們的收費标準，是在其官網上或政府口岸辦的官網上是公開(kāi)公布了，就(jiù)算是合法收費了。
拼箱貨物，會(huì)有船代公司/貨代公司提供拆箱理貨，提單不是船公司簽發(fā)的，而是由拼箱公司出具的提單，因此，還(hái)會(huì)産生提單調取費。
所以，基本上港口産生的費用，貨代公司都(dōu)采取實報實銷的辦法，價格公開(kāi)透明。
标準集裝箱有20尺和40尺不同類型。20尺集裝箱适合裝運重貨，40尺集裝箱适合裝載體積大的貨物。理論上，不同集裝箱設定有最大載重量，但是，各個船公司也有自己的家規，因此，在訂艙時(shí)，要弄清楚船公司允許的最大載重量。常規的集裝箱尺寸和裝載量，如下表：
集裝箱免費使用期是船公司自己确定的，通常會(huì)給出一個合理的免費使用期，普通集裝箱一般爲7天左右。如果想要申請更長(cháng)的免費使用期，那麼(me)需要訂艙代理在訂艙時(shí)向(xiàng)船公司特殊申請，給不給延長(cháng)，那就(jiù)由船公司來審批了。
國(guó)際運輸的運費可以享受國(guó)家間相互免征增值稅，這(zhè)是國(guó)際條約規定的。貨代公司從海外代理獲取的運費發(fā)票，就(jiù)是海外企業自制的Invoice 或者Debit Note，不像中國(guó)的使用的官方格式化的增值稅發(fā)票，也沒(méi)有進(jìn)項稅可以抵扣的。中國(guó)的稅法也單獨列項，把國(guó)際運輸的運費列爲“零稅率”的普通增值稅發(fā)票。
因此，給客戶提供零稅率的電子普通增值稅發(fā)票，是符合國(guó)際法和國(guó)内法的。
海運班輪進(jìn)港的時(shí)間，都(dōu)是預估的時(shí)間，不是那麼(me)準确。這(zhè)裡(lǐ)受多方面(miàn)的因素影響，包括海上的氣候、航程要挂靠多個港口、各個港口的擁擠程度、卸貨的速度等，都(dōu)會(huì)造成(chéng)班輪的抵港時(shí)間的。
因此，需要耐心一點。其實，船公司也想快點卸船好(hǎo)再去裝載回程貨，賺取更多的運費呢。
拼箱貨物，到港後(hòu)需要進(jìn)行拆箱理貨、上艙單，正常情況下，到港後(hòu)3-5工作日左右才能(néng)提貨。
大順公衆号
掃一掃分享
