一般整櫃的貨物，我們會(huì)建議采用“廠裝”的提貨方式，也就(jiù)是拖著(zhe)空的集裝箱到提貨地址，發(fā)貨人直接裝箱。訂艙後(hòu)，根據船公司給的放箱時(shí)間，安排提箱提貨。
我們擁有強大的海外貨代網絡體系，覆蓋全球100多個國(guó)家900多個城市。可以爲您操作國(guó)外到門服務。
燃油附加費（bunker adjustment factor， BAF）,這(zhè)是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過(guò)原核定的運輸成(chéng)本中的燃油費用，承運人在不調整原定運價的前提下，爲補償燃油費用的增加而增收的附加費。
海運費的高低不取決于某一個企業的願望，是當前市場的供求關系決定的。運價是平衡運力與運輸需求關系的杠杆。
水路貨物運輸最适合于承擔運輸量大，運輸距離長(cháng)，對(duì)運輸時(shí)間要求不太緊、貨物運費負擔能(néng)力相對(duì)較低的貨運任務。
簡單地講，船公司簽發(fā)海運的正本提單（也俗稱“大提單”），是物權憑證，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收後(hòu)或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向(xiàng)記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向(xiàng)提單持有人交付貨物的條款，構成(chéng)承運人據以交付貨物的保證。船公司收到貨離港之後(hòu)，就(jiù)簽發(fā)正本提單，誰持有正本提單，誰就(jiù)擁有貨物的物權。因此，正本提單，非常重要。如果提單做了電放，則，電放提單就(jiù)不同于正本提單的功能(néng)。
正本提單上注明有“Original”字樣(yàng)，提單上需要有承運人正式簽字蓋章并注明簽發(fā)日期。
海運貨物的計費重量分爲不同情況處理。集裝箱運輸，是按照集裝箱的大小和種(zhǒng)類來報價收費。不同規格的集裝箱允許裝載的最大重量是有限制的。船公司對(duì)重量的上限要求，也不盡相同。一般來講，20尺的集裝箱，不能(néng)超過(guò)21噸，40尺集裝箱，不能(néng)超過(guò)26噸.
拼箱的貨物，是要看是泡貨還(hái)是重貨了。通用的海運費計費單位爲“計費噸”（R/T）。1個“計費噸”等于1個立方米，或等于1噸，用體積和實際重量相比，哪個大就(jiù)取哪個作爲計費噸。
可以。大順公司在海外擁有龐大的代理網絡，可以在海外提供港口操作、報關、送貨等一系列的延伸物流服務。
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