一、案例背景

2022年1月中旬，北京某貿易公司委托大順物流公司操作一票海運進(jìn)口貨物，品名爲汽車保護膜， 29件 ，毛重17,730公斤，需要用1個40尺大櫃 ，從美國(guó)紐約海運進(jìn)口，最終送到長(cháng)春用戶的倉庫。貿易條款：工廠提貨（EXW）。

二、運輸方案：國(guó)際段走海運，國(guó)内段走公路

我們給客戶制定全程物流方案：

1、安排我司在紐約的合作夥伴，負責從美國(guó)工廠提貨報關，使用1個40尺整櫃，海運到大連港。

2、安排我司在大連港的合作夥伴，負責在大連港清關後(hòu)，用拖車走高速公司送貨到長(cháng)春用戶倉庫。

3、我司負責在北京操作遠程報關報檢。

4、爲貨物全程上保險。

預定了2月3号的船期，預計3月初能(néng)到大連。一切都(dōu)已安排妥當，就(jiù)等船到港。

三、疫情防控，不能(néng)送貨幹著(zhe)急

那時(shí)，正值全球疫情大爆發(fā)，國(guó)内的疫情此起(qǐ)彼伏，各地都(dōu)進(jìn)行不同程度的管控和封鎖。船期也拖延多次，終于在3月底貨物才到大連港口。

但是，由于目的地長(cháng)春疫情被(bèi)封控了，收貨工廠全部放假，不能(néng)收貨，并且不确定什麼(me)時(shí)間恢複。這(zhè)就(jiù)難辦了。如果貨物一直堆在港口，時(shí)間久了，集裝箱使用費就(jiù)很貴，産生額外成(chéng)本。如果把貨物提出來，拆箱後(hòu)先放在附近普通倉庫，雖然可以節省集裝箱使用費，但是倉儲費用也不低。客戶還(hái)是擔心，保護膜這(zhè)種(zhǒng)産品比較嬌氣，如果多次裝卸恐怕會(huì)造成(chéng)貨物破損，那就(jiù)不劃算了。最終客戶還(hái)是選擇貨物先堆放在港口，看看長(cháng)春那邊疫情發(fā)展的态勢再确定。

四、疫情好(hǎo)轉，客戶要求緊急送貨

4月12日，客戶告訴我們，收貨工廠預計4月18号複工。我司聯系大連的合作夥伴，馬上落實拖車。就(jiù)在此時(shí)，客戶又告訴我們，由于疫情管控，外地集裝箱拖車禁止進(jìn)入長(cháng)春市區！

屋漏偏逢連夜雨，用戶反饋，工廠現在已經(jīng)沒(méi)有庫存了，嚴重影響生産進(jìn)度了。不能(néng)再等了，再耽誤下去，客戶就(jiù)要承擔違約責任，承擔賠償。客戶非常著(zhe)急，希望早到貨就(jiù)能(néng)早開(kāi)工，減少損失。

五、公路不行改鐵路，時(shí)間短費用低

在這(zhè)種(zhǒng)緊急情況下，我們急客戶之所急，跟大連合作夥伴和客戶一起(qǐ)共商對(duì)策，找找其他替代方案。有2種(zhǒng)辦法可以選擇。

方案1：在大連港拆箱掏箱，把29件貨分裝在多輛貨車上，化整爲零，送到長(cháng)春用戶倉庫。

方案2：考慮使用鐵路承運集裝箱。在大連港口拆箱掏箱，再裝入鐵路集裝箱，送至大連的鐵路貨運站，安排鐵路運送到長(cháng)春火車站，再從長(cháng)春當地找貨車提貨送貨至用戶倉庫。

經(jīng)過(guò)反複溝通對(duì)比後(hòu)，選擇了第二套方案，運輸時(shí)間大概4天，要求對(duì)換箱過(guò)程進(jìn)行全程拍視頻。4月19日，客戶終于确認了這(zhè)個方案，我們立即行動。從訂艙到運輸，再到送貨到門，就(jiù)用了4天時(shí)間，貨物于4月24日送貨到用戶倉庫，完好(hǎo)無損，用戶滿意簽收。

六、把控額外費用，客戶很滿意

事(shì)後(hòu)，客戶反饋：這(zhè)次的貨物，實屬不易，中間遇到疫情封控，又無法安排正常送貨，工廠又著(zhe)急用，所有緊急難事(shì)都(dōu)趕在一起(qǐ)了。幸虧有大順公司出謀劃策，優化物流方案，耐心溝通，協調多方供應商，才能(néng)保證這(zhè)批貨物安全送達。讓客戶更加滿意的是，大順公司還(hái)幫助客戶控制了很多額外費用！